3月13日10时，国内首艘投运的甲醇燃料加注船“海港致远”轮在洋山港申港石油码头顺利完成甲醇燃料补给测试。此次“海港致远”轮顺利靠泊完成燃料补给测试，标志着洋山港已具备甲醇燃料补给能力，在港内即可实现甲醇燃料补液，进一步降低了燃料加注公司的运行成本。

随着绿色甲醇燃料技术路线的推广和逐步商业化加速，全球范围内的甲醇燃料船舶订单已超过200艘，绿色甲醇的燃料需求也在不断增加，为满足甲醇燃料补给需求，洋山港申港石油码头已于2023年下半年启动甲醇储罐改造，目前拥有甲醇存储资质的储罐共28万立方米，可满足现阶段上海港甲醇燃料补给需求。同时，上海海事局于近日正式印发《水上甲醇燃料加注作业安全管理办法》，填补了国内船用水上甲醇燃料加注作业管理制度空白，为上海港建设成为国际航行船舶清洁燃料加注中心打下了坚实的制度保障基础。

曼太柯提供船对船甲醇加注的完整系统，这是继海港未来LNG加注船之后，曼太柯跟上港集团的二次合作项目。2月8日在洋山港成功实施甲醇船-船加注干式作业后，4月即将开始首单绿色甲醇“船对船”加注服务，上海港将成为继阿姆斯特丹港、鹿特丹港之后，全球第三个拥有绿色甲醇加注功能的大港。最近几年，曼太柯先后就绿色甲醇、液氨等双燃料船和动力船提供鞍座（Hose Saddle）、加注软管 （bunkering hose）、PERC ( 紧急脱离装置/拉断阀)、VSD距控装置，QCDC干式接头等全方面的解决方案。随着甲醇日益成为航运公司新造船首选替代燃料，甲醇燃料动力船、双燃料集装箱船和PCTC滚装船已经成为造船业竞争的热点。

（参考来源：央视新闻）